香港貿易發展局去年公布的經貿研究顯示，香港國際機場現時約有逾百家國際航空公司，每日提供過千班航班，往來香港與全球約190個航點，足見航空運輸業發展蓬勃。

崗位多且廣　發揮所長 

由香港航空與新加坡新翔集團合資的新翔 ( 香港 ) 有限公司 SATS HK Limited ( 下稱SATS HK )，在香港為超過40間航空公司提供停機坪和旅客地勤服務，其人力資源及企業服務總監周綺玲 ( Elaine ) 指SATS HK近年對人才需求有增無減。「我們現有約800名員工，去年人才增長達兩成，停機坪和航務操作職位有較明顯的需求。 」

Elaine補充，SATS HK業務包括客運地勤、候機室管理、停機坪服務和航務操作等眾多範疇。「有些同事語言能力特別優秀，便可向客運服務方面發展；路面經驗豐富而又持有1或2類車牌的話，則較容易在停機坪服務一展所長。 」她透露如求職者本身已擁有18、19或21類車牌，在停機坪工作發展上更會有莫大優勢。「不過，我們也可以資助同事考取車牌以增加晉升機會。另外，公司內部會提供多種實用的在職培訓，包括航空公司系統操作及停機坪安全知識。我們也鼓勵同事多進修，例如機管局航空學院的課程，令同事們可以更易分配時間，安心進修增值。 」

「機場運作講求效率，工作環境變化多，最適合富好奇心、責任心，又熱愛挑戰的人。 」Elaine表示SATS HK兩年前推行見習生計劃後，吸引了不少畢業生和在職人士加入。「現時我們共有20名見習停機坪服務主管，以及30名見習航務操作主任，前者培訓為期18個月，後者則在半年後可晉升為航務操作主任；另外SATS HK更提供為期兩年的管理見習生計劃，大學畢業生與在職人士均可參加。 」

從酒店管理轉行　在機場找到使命感

航務操作經常要應付計算飛機平衡重量工作，因此對求職者的要求相對較高，吸引不少海外留學生回流就職。以往修讀酒店管理的鄭志軒 ( Roy ) 在機緣巧合下，發掘出自己對航空業的興趣，年半前毅然轉行，投身成為航務操作主任。他笑言入行初期不習慣，幸好在酒店工作所學到的人際關係技巧大大幫助他融入新環境。

「機場是個充滿夢想的地方，面對喜歡的工作，有得試當然要趁後生去嘗試。 」Roy分享工作上經常要計算航機的重量平衡，又要與機師溝通合作，令他學會更多行業知識，性格也變得更成熟，更有自信。「 經過艱苦磨練，明白自己的工作崗位責任巨大後，對自我要求就會愈來愈高，處事更加細心。 」航班升降看似簡單，但背後其實包含了很多航務操作人員的認真和用心。「正因為人命攸關，我們每次知道飛機順利降落，都特別有滿足感。 」

文：Jie Leung

圖：Fox Woo

以上文章刊於《招職》。